重金打造几何汽车溃败，极氪001发布，吉利新能源布局如何？

3月23日，吉利汽车公布了2020年业绩报告，随着2020年下半年市场逐步恢复和吉利汽车4.0全面架构智能化产品的推出，其全年销量为132万辆。较好的市场表现让吉利控股的收入达到921亿元，净利润为55.7亿元。

在吉利控股公布的信息中，并未有过多笔墨提及旗下新能源品牌的市场表现，界面新闻记者在查阅乘联会公布的2020年新能源汽车销量数据后发现，几何汽车全年累计销量仅为10328辆，占集团总体销量不足1%。

要知道几何品牌的诞生是为了提升吉利汽车新能源在高端市场形象的全新品牌，旗下两款车型几何A和几何C在经历了一个完整自然年的表现后，获得如此“成绩单”，不失让人唏嘘。

反观同期成立推出的广汽埃安品牌，2020年品牌销量来到60033辆,同比大增42.9%。更别提特斯拉、蔚来、理想、小鹏以及威马了。

为此，吉利汽车在2020年年中也想通过“换防”重新回到新能源“赛道”。就在去年5月份，有媒体曝出几何品牌总经理郑状被原领克汽车刘智丰换下，不过此轮“换防”并未获得成效，更是被市场冠以“油改电”、“网约车”的印象。

同样糟糕的表现还被极星汽车所延续。根据中汽中心数据资源中心发布的 2020 年豪华品牌上险数据显示，2020 年极星累计上险数仅为 365 辆。

“蓝色吉利行动”计划败北

在2月底吉利内部举办的分享交流会上，在李书福的万字分享信上提到：“‘蓝色吉利行动’计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是。中国车企中有，欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”

2015年11月，吉利宣布其新能源汽车战略蓝色吉利行动。彼时，根据吉利汽车解释称，蓝色吉利行动是一项为期五年的发展策略，展现集团矢志转型成为新能源汽车技术行业领导者的决心，此行动的目标是确保2020年前本集团新能源和电气化汽车销量能达至总销量的90%。

2020年已过，在吉利汽车公布的2020年财报中显示，集团于2020年共出售了68142辆新能源和电气化汽车，较2019年下滑40%。

对此，吉利汽车表示：“因为除2019年中的政府补贴以及日益激烈的市场竞争等因素之外，本集团的新能源和电气化汽车销量占2020年总销量的5.2%，相较于2019年的8.3%来看，不升反降。”

是的，反观吉利曾经立下的总销量90%占比，这以数据相差甚远。

近些年来，吉利控股一直大力推行新能源市场，“蓝色吉利行动”也可以看做吉利布局新能源汽车市场的开始。2016年，吉利推出了首款纯电轿车——帝豪EV，上市首年就完成了1.72万辆销量，占当是集团总销量的2.24%。

在之后的3年时间里，吉利汽车完成了20余万辆新能源和电气化车型的累计销量，销量占比始终未超过10%。确实，从各个层面来看，吉利汽车在新能源这条赛道上已经失速了。