4月销量：特斯拉暴跌1万辆，红旗暴涨，吉利新能源、WEY表现平平，

5月11日，乘联会公布了国内车市的4月“成绩单”。数据显示，上月厂商的批发销量为165.9万辆，同比增长10.5%。今年1-4月的累计批发销量达到667.6万辆，同比增长54.3%。在零售销量方面，4月乘用车的销量达到160.8万辆，同比增长12.4%。

大部分汽车品牌的销量都保持了持续攀升势头，尤其是新能源汽车，批发销量达到18.4万辆，同比增长214.2%，呈现出高增长态势。

图片来源：视觉中国造车新势力普遍大涨，特斯拉环比减少近万辆

蔚来汽车依旧保持第一名，上月交付新车7102辆，同比增长125.1%，创下了新的纪录。其中，ES6交付了3163辆，ES6交付了2416辆，ES8交付了1523辆。

小鹏汽车在4月份的交付量达到了5147辆，同比增长285%。

理想汽车交付5539辆，同比增长111.3%。虽然月销成绩不如蔚来和小鹏，但理想汽车是所有新势力中，新车交付最快突破5万辆的品牌。

哪吒汽车的月销也达到4015辆，同比增长532%；零跑在4月共交付2770辆，同比增长866%。这两家今年1-4月都已累计交付超过1万辆。

此外，4月份，特斯拉共卖出新车25845辆。而3月份特斯拉在国内市场的销量为35478辆。也就是说，4月份销量环比减少了近1万辆。

自主品牌保持增长势头，吉利新能源、WEY表现平平

上月，自主品牌的乘用车共零售了59万辆，同比增长24%。

自主品牌阵营中，4月份的单月销冠军依旧是长安汽车——刨去长安福特、长安马自达以及商用车，4月长安系自主品牌乘用车销量为107,463辆，同比增长56%。

第二名是吉利汽车，和长安差距不大，月销也突破了10万辆，不过同比下跌了4.9%。

其中，领克的表现依旧抢眼，4月销量达到了1.9万辆，同比增长87%。但相比领克，吉利新能源车板块表现依旧乏力：几何A、几何C、帝豪EV和帝豪GSe等多款电气化产品的4月总销量仅为3787辆，也难怪吉利会如此着急地赶在上海车展期间强推极氪。

自主品牌第三名是长城，单月销量为91784辆，国内销量达到了近8.3万辆。

其中，皮卡车型的4月销突破2万辆，同比增加28.43%。和吉利相比，长城的新能源品牌欧拉表现亮眼，同比增长了323.57%，达到了7476辆。

但长城汽车当前的短板是高端品牌WEY，一共只卖出了3590辆，同比减少了40.86%。当然WEY的销量下滑与“坦克”成为独立品牌有着密切的联系，毕竟后者不再计入WEY。

之后是奇瑞，4月销量为76775辆（涵盖了出口汽车22034辆），而奇瑞系自主品牌在国内的销量是53680辆，同比增长117.2%。其中，捷途月销量为10399辆，同比有80.5%的增长。

虽然比亚迪排在第五，4月累计销量44606辆，但其同比与环比都有增长。尤其是环比3月，有近10%的增长率。新能源车型表现也同样出色，4月实现销量25034辆，同比增长了104.2%。数据显示，截止今年4月，比亚迪的新能源汽车已经累计卖出99万辆，连续8年蝉联全国第一。

第六名是上汽系自主品牌。根据上汽集团公布的数据显示：上汽通用五菱品牌共卖出7.7万辆，同比增长达到了82.4%。此外，荣威、MG、R汽车这三大品牌4月也一共卖出近7万辆，同比增长超73%。且除了五菱宏光MINIEV，上汽在新能源领域销量也已破万，同比增长达到了173%。尤其是R汽车旗下ER6，交付量环比3月已经增长了26.5%。

此外，广汽传祺在4月份实现销量25739辆。虽然官方给出的表述是“同比增长41%、连续10个月销量同比正增长”，但是相比之前提到的长安、吉利、长城、比亚迪等头部阵营，差距不是一点点。

值得关注的自主品牌中还有小康汽车。不久之前这家公司也公布了今年4月份产销快报：共售出新车超过2.4万辆，其中新能源车2974辆，同比增长84.49%。特别值得一提的是，小康旗下目前在售的新能源车主要有两款：小康EC36和赛力斯SF5——后者靠华为在今年上海车展走红的全新智能新能源车型。

通过数据，可以看出当前自主车企虽然整体呈向上发展势头，但个别车企而言问题仍然比较突出。如，长安汽车发展全面销量最好，但旗下缺少高端品牌。吉利则是新能源汽车业务很一般。长城高端品牌WEY迟迟未能有所起色。奇瑞高端品牌星途和WEY一样前途未卜。

豪华品牌市场需求旺盛，红旗销量持续猛涨

豪华品牌4月销量同比总体增长了30%，相比2019年4月更是增长了50%，可见国内消费者对于消费升级的需求仍旧旺盛。

目前，已有四家豪华品牌公布了成绩单。

首先是国产豪华品牌红旗。4月销量超2.19万辆，同比去年增长了50.8%。而今年1-4月该品牌的累计销量为91900辆，较去年（39500辆）同比增长132%。不过，红旗今年给自己立下的flag是年销40万辆，照这样的速度，后8个月的压力其实还是非常大的。

其次就是凯迪拉克。4月零售量为2万辆，与去年同比增长了16.7%，已连续10个月实现了超两位数的同比增幅。

沃尔沃的4月销量也达到了1.64万辆，同比增长11.6％，和凯迪拉克一起都稳居二线豪华品牌的前列。

4月，林肯中国在华销量超7900辆，同比增长了119%。其中，“国产三剑客”冒险家、航海家和飞行家销量突破了6,800辆，占比达到了85%。

合资品牌亮点不多，日系品牌表现仍持稳

合资品牌板块，4月销量同比只增长了2%，相对于2019年下降了2%。不少车企的成绩单看起来颇为微妙。

比如，上汽集团的两大主力合资品牌上汽大众和上汽通用，都是单月销量出现了同比负增长。其中，上汽大众4月销量10.83万辆，同比下跌了9.83%；上汽通用为8.06万辆，同比下跌了26.7%。

同比下跌的还有一汽-大众。虽然它依旧在稳坐月销头把交椅，但相比去年同期一汽-大众在4月还是下跌了6.6%，为15.1万辆。

成绩同样不太优秀的还有长安福特和长安马自达。从长安汽车的4月销量数据看，自主品牌表现目前远优于合资品牌。和上汽一样，长安旗下两大合资品牌长安福特和长安马自达也均出现了同比下滑。

其中，长安福特上月销量1.54万辆，同比下跌了近245%；长安马自达为1.13万辆，同比下跌了3.90%。

日系品牌表现依旧沉稳，日系“三剑客”本田、日产和丰田分别表现不俗。

尤其是本田，4月在中国的终端汽车销量达到了149,423辆，同比增长31.7%，创历年4月单月销量历史最高纪录。其中，东风本田4月终端销量为84,923辆，同比增长54.3%；广汽本田为64,500辆，同比增长10.4%。

日产中国区发布的4月销量数据显示，东风日产月销达到了9.2万辆（不包含启辰），同比增长3.6%；启辰为5726辆，同比增长14.4%。

广汽丰田的销量报告显示，4月销量达到7.39万辆，同比增长16%。相比之下，一汽丰田的销量增速则明显放缓，为6.5万辆，同比增加了1.1%。

据流通协会预计，由于多地已经开始在5月进行各类消费促销等活动，消费者购车需求还将增长，汽车销量也会在5月继续平稳上升。

中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，4月汽车消费指数为74.4，不过，较前3个月增速已经有所放缓，预计全年汽车销售将呈现前高后稳的态势。