截至5月我国充换电设施保有量：充电站6.5万座 换电站644座

截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增加43.9%；各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。今年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。

图片来源：中国电动充电基础设施促进联盟

6月11日，中国电动充电基础设施促进联盟发布了2021年5月充电桩运营数据。2021年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台，公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。

截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增加43.9%；各省份充电站保有量6.5万座，其中广东省9603座，江苏省5998座，浙江省5309座；换电站保有量644座，其中北京市215座，广东省103座，浙江省64座，上海市39座，江苏省38座。

在公共充电基础设施运行情况方面，2021年5月比2021年4月公共充电桩增加1.62万台，5月同比增长60.6%。截至2021年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩88.4万台，其中直流充电桩36.8万台、交流充电桩51.6万台、交直流一体充电桩426台。从2020年6月到2021年5月，月均新增公共类充电桩约2.78万台。

在公共充电基础设施运营商运行情况方面，截止到2021年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.6万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。

在车企随车配建充电设施运行情况方面，截至2021年5月，采样了37.9万条未随车配建充电设施原因数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.7%、10.3%、9.9%，合计69.0%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.0%。

在最新利好政策方面，5月20日，国家发改委、国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》（下称意见稿），提出完善居住社区充电桩建设推进机制。将符合条件的充换电设施以及配套电网建设与改造投资，纳入新基建专项债券和中国清洁发展机制基金支持范围。由国家开发银行等金融机构通过多种渠道，为充换电设施建设提供长期低成本资金。

意见稿还提出，新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件，需将管线和桥架等供电设施建设到车位，以满足直接装表接电需要。同时，创新居住社区充电服务商业模式。鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。

此外，在需求市场方面，据中汽协发布的最新数据，5月，我国新能源汽车产销均完成21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍，继续刷新当月历史记录。而从近期多家机构发布的预测数据来看，我国今年新能源汽车销量有望破200万辆，其中，花旗近日还发布研究报告称，上调今年中国新能源车销售预期至252万辆。