比造车更有意思的，是造词

造词难，难于造好车？

过去这周，“汽车辞典”中又收录了三个新词：海豚、哪铁宇宙和BAO。

海豚是比亚迪的新车型，“海洋美学”试水之作。

哪铁宇宙是新势力哪吒发明的新词，用来命名自家用户社群，不过“哪”到底该读Na还是Ne，挺叫人犯难。

BAO是宝能旗下新品牌，定位“豪华智能”，虽然硬贴王公子土味情话的做法，一点也不豪华。

俗话说，名字起的好，生意差不了。三个新词，三种事物，背后都是这个逻辑。

算起来，从第一波新能源造车潮开始，新玩家们不光带来了新技术、新思路，也造出了不少新概念、新词汇，让原本暮气沉沉的汽车圈，很快活泛起来。以至于，不少传统车企也被撩发了少年狂，造起新词来，豪不含糊。

动物王国

海豚召唤的是谁，不用多说。从大狗开始，长城旗下品牌已经把猫、狗等陆地萌宠悉数收入囊中。加上狐、马等动物早有人认领，逼得比亚迪只得走水路，玩起海洋美学。不出意外，海豚之后，海狮、海豹、大白鲨甚至美人鱼，估计已经在路上。

但鲸类是没戏了。荣威已经捷足先登，在上海车展发布了荣威鲸。长安的蓝鲸动力组合，也早已名声在外。

这么下去，再有想打动物主意的，只能看看天上飞的了。

本来，汽车和动物间，天然存在联系，但以往品牌或者产品命名，大多喜欢陆地猛兽，尤其以虎、豹、狮、马为最。当然，这里面，有野马、捷豹这样脍炙人口的，也有不少像美人豹、小老虎这样让人一言难尽的。

如今从野性转向萌宠路线，还是循规蹈矩的传统品牌打头阵，按他们的说法，是为了迎合年轻一代，帮助品牌年轻化/个性化，以及“推动品牌升级向上”。

说的再天花乱坠，抢占注意力，还是首要考虑。新品牌、新产品层出不穷，不起个有识别性的名字，连被注意到的机会都没有。

不过，抢占注意力这种事，容易着魔。比如，2018年冒出来的新势力刺猬汽车，名字够新奇够大胆，但从品牌到产品，都让人生理不适。

科幻世界

除了动物，车企们一致喜爱的造词素材里，科幻肯定算一个。

缥缈宇宙，浩瀚星空，异域星球，凡是能开脑洞的，都能被车企们拿来造词。比如刚冒出来的哪铁宇宙，你可能不知道哪铁是何物，但既然自成宇宙，便让人不明觉厉。

哪铁宇宙只能算小巫。过去两年兴起的自主品牌“平台热”里，一堆名字很科幻的平台横空出世，比如吉利的CMA超级母体和SEA浩瀚架构、长安的方舟架构、一汽奔腾的FMA无限方程架构，还有星途的M3X火星架构，直叫人眼花缭乱。仿佛一夜间，车企们都从《三体》里取到了真经。

和追捧动物一样，车企们热衷科幻造词，也爱加在年轻人头上。最常见的说法是，年轻人注重科技体验，所以品牌、产品由内而外，都得营造未来感、科技感。

且不论年轻人注重科技体验，是确有其事，还是各种调研、咨询公司在忽悠主机厂，即便是真，造一些所谓科幻的新词，就想着营造科技感，只能说，车企们还是小看了在网络和游戏中泡大的这代年轻人。再者，听着这些新词从大腹便便、发量堪忧的车企高管口中念出，留给年轻人的，恐怕没有科技，只有瞌睡。

说到底，科幻和科技，一字之差，差的很远，前者是口嗨，后者是实操。除非能像马斯克那样，口嗨完了能兑现，说能上天就上天，不然，还是别太执迷于宇宙星辰。

土味大赏

一头宇宙星辰，另一头尘土飞扬。土味造词的热潮，也在席卷汽车圈。

这不，正当大家拜读了王公子的土味情话，好不容易洗干净眼睛之后，又有品牌主动来贴。从BAO这个名字，到“发的什么牌？豪华智能新能源汽车品牌”的文案，再到悬赏3万巨款征集口号的噱头，宝能旗下的新品牌，留给人的，没有豪华，只有土气。

除了BAO，以土为美的风气，在类似“摩登”汽车、“朋克”汽车这些品牌名字上，同样体现的淋漓尽致。这其中，车企们对女性品味的误解，尤其严重。

4月上海车展上，外界已经见识到，车企为讨好女性用户，有多用力过猛。浮夸的设计，眼晕的配色，造作的装饰，与其说迎合女性喜好，更像是主机厂直男产品经理们的自我陶醉。而类似“萝莉版”、“魔女版”这样的名字，更有出口即社死的风险。

车企们似乎乐在其中。比如，一直卖力刷存在感的思皓，直接用“蓝朋友”、“好闺蜜”给产品命名。前面提到的朋克汽车，打造了所谓“美多啦”家族，包括朋克美美、朋克多多和朋克啦啦……

确实勇气可嘉。当然，买这些产品的用户，需要付出更大的勇气。

土味造词的背后，同样是对年轻用户的误解。年轻人可能确实喜欢个性，喜欢差异，喜欢接地气。但是接地气，和一头扎进地里，有本质区别。

土到极致便是潮，那是戏言。99.99%的情况下，土到极致，只能是极土。

模糊的艺术

无论动物、科幻还是土味造词，充其量是为博眼球，抖了抖机灵。成了算是妙笔，不成起码能博人一乐，即便被群嘲一通，也无伤大雅。

还有一种造词的风气，喜欢对事物做模糊处理，充分发扬汉语似是而非、虚实难定的传统，两面讨巧，有时甚至藏些坏心眼。比如这几年流行的新词“量产概念版”（或者“准量产版”），既能用概念车的名义搞些噱头，挂个“量产”的名字又不至于招骂，占尽便宜。至于到底是“概念”还是“量产”，无法计较。

智能化的问题上，更是重灾区。新车介绍里常出没的 “L2.5自动驾驶”、“L2.9自动驾驶”、“L2.99自动驾驶”，直叫人摸不着头脑，但又无法反驳。毕竟，现有规则只规定了L0-L5间的整数，小数位这种伟大的发明创造，任谁也奈何不了。至于特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶），较真的话，已经不属于模糊，而是欺诈了。

甚至车企们常挂在嘴上的“智慧座舱”、“生态座舱”、“全场景座舱”等新词，也属于这一范畴。反正都是新事物，既没有固定标准，也没有什么既成事实。人嘴两张皮，咋说都是理。只要有大屏，能联网，剩下的，基本全看造词的功夫。

这么看来，比起越来越雷同的造车，造词的技术含量，可要高多了。