孟晚舟归国，芯片危机能否有新解？

9月25日晚，所有的社交软件都被同一个名字占据了头条，她就是任正非的长女、华为现任CFO——孟晚舟女士。在被非法拘禁1028天以后，此次她的归国旅程举国关注，在直播间里，超过四千万人的在线等待足以证明。而作为中美贸易战中的被迫害者，孟晚舟的归国是否意味着这场持续了近五年时间的经济战得到了缓解，对某些国内、甚至全球范围内都受到影响的行业（比如芯片）也将随之得到解救？

贸易战打响，芯片成为重灾区

2017年8月14日，美国以一场301调查，正式拉开中美贸易战的序幕。在此前的3月8日，美国表示将在很长一段时期对钢铁和铝进口征收25%和10%的重税，但随后豁免盟友，最终被征收高关税的似乎只剩下了中国。而中方在3月23日也给予了强烈的回应，几乎对美国输出的128个人税项产品加征关税，按2017年统计，涉及美对华约30亿美元出口。

在之后的两个月时间里，双方的拉锯战不断扩大，不仅每一轮涉及的金额达到了500亿美元，项目也开始变得更多样，从农产品到矿产，再到科技类，均有涉猎。其中便有美国对中国通讯和高精尖生产行业的限制。在4月16日，白宫宣布禁止美国公司向中兴通讯销售零部件、商品以及软件和技术，时间长达7年。而随后，美国也开始了对华为的调查，最终致使孟晚舟女士在加拿大机场被非法逮捕。

美国只承认自己在通讯领域以及科技领域的龙头位置，而彼时华为即将发布5G技术，公司发展蒸蒸日上。或许是迫于对华为未来发展的担忧，也可能是本就意图打压中国的高科技产业，华为开始受到美国的制裁。除了扣押孟晚舟女士以外，美国还做出了一系列针对华为的举措，包括禁止华为进入美国市场、联合西方发达国家抵制华为5G、把华为拉入黑名单、禁止华为使用谷歌全家桶、禁止使用ARM新架构、禁止台积电代工华为麒麟芯片、禁止全球使用美国技术的企业与华为合作等等。

而其中，禁止台积电代工华为麒麟芯片成为了遏制华为发展的关键一环。目前来看，华为旗下的芯片业务主要集中在海思集团，而海思当下只涉及了芯片的设计，还未能够完成批量的生产。而美国正式抓住这一项，要求所有使用使用其技术或者设备的供应商，需要得到美方的认可，才能和海思进一步的合作。

在芯片生产过程中的设备几乎是被垄断的情况，例如想要生产更精尖的芯片（7nm以下），就需要采购极紫外光刻机，而这种光刻机只有一家生产商，也就是美国的阿斯麦。而美国的制裁导致阿斯麦不能向中国销售极紫外光刻机，也就使中国无法生产10纳米以下的芯片，制约十分严重。

伤人伤己，贸易战能否翻篇？

芯片作为目前电子设备和科技产品的必需品，已经浸透到了我们生活的方方面面，其中汽车作为大宗商品，随着智能化的不断深入，受到的影响程度也在进一步加深。或许当初美国一时的芯片制约，只是想拿住以华为为首的中国高科技企业命脉，为自家企业高通以及更多盟友供应商争取更多的利益。

而就像蝴蝶效应一样，南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶煽动翅膀，两周以后引起了美国得克萨斯州的一场龙卷风。美国对中国企业一时的制约，没有料想到会遇到随后的疫情和一系列芯片厂商遇到的火灾、海啸等自然灾害，芯片订单的一再积压，芯片危机已经逐渐成为了席卷全球汽车产业的刽子手。

按照美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）周四预测，由于年内看不到芯片荒的缓解迹象，2021年全球汽车产量将减少770万辆，汽车行业收入将减少2100亿美元。而这其中，美国车企也深受其害。在9月初，通用汽车宣布，在北美的15座工厂里，将有8座，在接下来的两周将停产，停产的工厂中，包括两座生产高端皮卡的工厂。而福特位于堪萨斯城的工厂，在未来的两周，也将停止生产皮卡，位于密歇根州迪尔伯恩、肯塔基州路易斯维尔的工厂，也将削减产量。

缺芯带来的汽车产业危机丝毫没有刹车的意思，贸易战也并非像美国原先预想的那么容易。数据显示，在中美打响贸易战的第一年，累计有超过1800家美国子公司宣告倒闭，比前一年同比增加了46%，而那些退出中国的公司，也并非集中在制造业或信息技术这两个看似最容易受影响的行业。

其中芯片禁令更是为美国带来了巨大的损失，根据美国半导体行业协会此前公布的数据来看，当下，美国芯片出口量占据了全球出口总额的一半左右，而在特朗普签订芯片禁令以后，美国去年累计进口了约941亿美元的芯片，与2019年的数据相比猛增了20%。在禁令下，美国的半导体行业至少损失了1700亿美元。

而在孟晚舟回国之际，华为轮值董事长徐直军近日也在公开场合宣布，部分华为汽车芯片已经取得了美方的许可，将进入美国市场。据了解，美国方面已批准供应商数亿美元的许可证申请，允许其向华为出售用于视频屏幕和传感器等汽车零部件的芯片。

在贸易战这把双刃剑下，没有任何一方能够独善其身。近五年的贸易战已经让中美双方，甚至世界范围内的部分行业和国家地区都受到了影响。而本次孟晚舟归国，以及华为芯片获得美方许可等事件是否能成为贸易战翻篇的开始，困扰汽车行业良久的芯片危机能否得到缓解，我们拭目以待。