销售额、盈利创新高 保时捷锚定15%的销售回报率

2021财年，“全球最具盈利能力的汽车制造商之一”保时捷再破纪录，其营业收入和销售利润双双创历史新高，新车交付量同样再攀高峰。

图片截自线上发布会

　　北京时间3月18日，保时捷在2022年度新闻发布会上公布：2021财年，保时捷营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%；销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元，增长27%。由此，保时捷在2021财年创下了16%的销售回报率，高于15%的长期战略目标，而上一财年为14.6%。对此，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，“保时捷优异的业绩表现是基于果敢、创新和前瞻性的决策，所有成绩的取得要归功于团队合作。”

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　　聚焦核心汽车板块，2021年保时捷全球销量首次突破30万辆大关，达301915辆，同比增长11%。同时，保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）还介绍，“汽车板块的净现金流增势强劲，2021财年同比增长了67%，达到了37亿欧元。同时新车业务的净流动性增长至50亿欧元，比上一财年增加了20亿欧元。这表明，保时捷拥有良好的品牌定位，公司核心业务发展势头也非常积极。”

　　倾听中国心声

　　“2021年，保时捷全球新车交付量首次突破30万辆，其中，在中国市场交付了近96000辆，增长8%，中国由此连续第7年成为保时捷全球最大单一市场。”发布会上，奥博穆更是多次提及保时捷在中国市场的表现，也足以展现保时捷对中国市场的重视程度。

保时捷全球执行董事会主席 奥博穆 图片截自线上发布会

　　奥博穆说，“中国豪华车市场未来仍将有巨大的发展空间，这也是保时捷触及到更多消费群体的绝佳机会。通过现在丰富的产品阵容以及新的电动车型，保时捷会继续在中国市场取得长期的稳定增长。”

　　麦思格同样表示，“尽管中国汽车市场竞争激烈，加之新冠肺炎疫情和芯片供应短缺的不确定性影响，保时捷仍以新的纪录年为品牌在中国内地20周年划上圆满的句点。”

保时捷全球执行董事会副主席兼成员 麦思格 图片截自线上发布会

　　他还感慨，“我们惊叹于中国市场奔涌正盛的数字化和创新浪潮。对于保时捷自身而言，我们也在拥抱变革，努力更深度的融入到中国社会当中。总而言之，中国是保时捷最重要的战略市场之一，不仅是因为它亮眼的销售数据，还有它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”

　　为此，保时捷已决定在中国成立一家独立的数字化公司，而且已在中国成立了新的研发分支，作为在中国本土现有数字化业务的强有力补充。麦思格解释，“这是因为中国消费者对车辆的数字化、智慧互联需求在全球市场中都是最高的；中国客户对保时捷数字产品和服务的满意度，是评价业务成功与否的重要标准。所以我们希望能够走近中国消费者，提前倾听他们的心声，更了解他们的需求，特别是在数字化和智慧互联方面的需求。”

　　打造差异电气化

　　“随着电气化的战略推进，我们在中国市场接触到了更多新客户。保时捷已经驶入了电气化发展的快车道，2021年，我们向中国客户交付了超过7300辆保时捷Taycan，其为保时捷开拓了全新的目标客户群体。”谈及保时捷的电气化进程，奥博穆同样以中国市场做范本。

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　　此外，Taycan两款衍生车型，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo即将在 2022 北京国际车展开启亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款。

　　放眼全球，2021年保时捷Taycan的累计销量更是超过了41000辆，是2020年的两倍多，交付量甚至超过了911，这充分反映出消费者对保时捷电气化战略的欢迎和好评。此外，2025年左右，保时捷还计划将中置引擎 718 跑车全部以纯电形式呈现。

　　保时捷的电气化转型大步提速，也是为了能够达成“ 2030年实现碳中和”的既定目标，“为此，保时捷正与合作伙伴一起，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施；此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金；新成立的Cellforce公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024年实现批量生产。预计到2025年，包括纯电及插电式混合动力车型的销量将占到保时捷整体销量的一半；到2030年，新车销量当中的纯电动车型占比将超过80%。”奥博穆透露。

　　但奥博穆也不忘强调，“销量并不是保时捷追求的首要目标，对于保时捷来说，保持产品的质量和独特性才是打造每一台车的关键。”

　　积极寻求独立IPO

　　展望未来，麦思格表示，“我们仍会坚定不移的向着长期以来的战略目标努力，即长期实现每年至少15%的销售回报率。”

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　　“面临汽车行业近来的困境，保时捷的特别工作组已采取初步措施来保障营收，希望确保公司持续满足高收益要求，”麦思格表示。由此，在保时捷内部，公司已为打造一个成功的商业模式创造了所有利好条件，无论在战略上、运营上还是财务上，保时捷都处于一个绝佳的状态。

　　此外，独立IPO或也将成为保时捷保持高盈利能力的另一大利器。麦思格表示，“我们欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司IPO上市的可能性进行研究。我们认为这将为所有的利益相关方带来共赢。因为我们有一个良好的前提条件，就是保时捷即使在融入大众集团之后，仍然保持了高度的独立性。通过IPO，保时捷可以进一步提升其品牌形象，并且增加企业的自由度。在IPO的过程中，如果大众要全面整合保时捷公司的话，那么控股和损益表转移协议也将被终止。大众汽车集团也将从保时捷股份公司上市当中获益，IPO将为集团带来更多的灵活性，也有助于进一步加速企业转型。大众汽车集团也表示，双方的产业合作还将继续进行，这也将确保大众和保时捷都能够继续从协同合作当中获益。”（中国经济网记者 郭跃）