黄晨东：双碳大潮下的商用车造车新势力何以引领赛道？

3月25日－27日，第八届电动汽车百人会论坛在北京召开，本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，就新能源汽车市场化发展新阶段政策调整、碳中和目标下国际合作与政策协同、下一代动力电池产业化及产业投资与创新等话题展开深度研讨。

其中在27日下午举办的以“商用车可持续发展论坛”为主题的论坛中，上海前晨汽车科技有限公司创始人董事长兼CEO黄晨东发表了演讲。

以下为演讲实录：

大家好！我叫黄晨东，是前晨汽车的创始人&CEO。今天很高兴有机会在百人会这个论坛上，给大家分享一下“双碳大潮下的商用车造车新势力何以引领赛道？”这其实也是我创立前晨汽车科技以后的一些思考。在座的各位也都是在商用车领域的前辈了，也跟大家探讨一下，互相学习。

我们国家设立的2030、2060的碳达峰、碳中和的宏伟目标。在“双碳”的排放当中，交通行业占了大概10%。在交通行业当中，其实有70%的排放是商用车领域排放的，乘用车虽然量大，反而仅占30%。

我们知道了，商用车的碳排放量，每一台的车排放量是乘用车的20倍以上，所以说清洁的能源化也是大势所趋。根据我们国家的产业规划、根据我们的微观落地，我们知道，到2025年、2030年、2035年，商用车领域的新能源商用车的销量都会逐渐地占比较重的比例。

我们把商用车跟乘用车进行对比发现，商用车有这么几个特征：

首先，每年的商用车销量大概有400万—500万辆，每年乘用车的销量大概是2000万—2500万辆，总体的乘用车的销量是比商用车要多。但是因为商用车换车周期比较短，乘用车换车周期又比较长。另外，商用车的平台数量也少，乘用车的平台数量也多。所以我们如果反过来算，年用户的利润其实商用车不少于乘用车。

我们再看用户企业，乘用车用户群其实非常复杂，所以乘用车要做一个用户企业其实挺难的，但是商用车的用户群实际比较集中，我们常言说的卡友。所以商用车实际上要获客，或者要通过互联网方式的黏性，把用户黏住的这些成本反而低。所以，商用车的用户企业很有机会比乘用车更容易成功。

我们看到市场上对于商用车或者运输装备的量有什么需求。在传统的商用车领域，基本上是汽油跟柴油在商用车领域起主要作用，汽油车和柴油车，比如说我们的快递、零担和整车运输。但是，在新能源下，纯电动车比较适合于快递，因为运输的距离比较短，比如说主要是在城内运输，就是轻卡或者面包车。但对于零担运输或者整车运输，实际上要运输长距离，所以，可能就要使用纯电动或者燃料电池或者增程式等不同的解决方案来去做城际或者省际的运输。

在这种情况下，传统的运输装备就要逐渐升级为智能运输装备，才能够满足社会对我们的需求。智能运输装备都有哪些特点呢？第一个，能源的清洁化。第二个是功能的个性化。就是可以针对不同的司机，个性化的定制软件。性能的定制化，根据不同的车队可以调节，从而使得效率可以更高。管理的智能化，根据不同的车队，可以进行车队管理，从而进行车队的智能调度，从而使得效率更高。销售的方案化，就是销售可以提供各种各样的金融支持等，从而使得满足不同车队、不同个人的需求。

我们总结一下，在商用车的整个生命周期中，有造车、卖车、用车、养车和转车这几种环节。造车阶段，就要把硬件准备好，将来软件可以升级。在买车阶段，就要通过不同的金融方式，来降低一次性的购买成本。在用车阶段，可以通过软件升级，提供各种软件服务，从而使得车辆的使用更高效。在养车阶段，要提供各种各样的售后服务，从而使得有无忧的服务。在转车阶段，要利用好大数据，从而使得车辆的残值可以得到更好的管理，电池还可以得到梯次的利用。

所以，把这些智能装备的特点结合在一起，零排放，TCO的总收入高，智能驾驶使得车辆更安全，也可以降低驾驶员的成本，运营的效率更高，可以进行路径规划，做智能调度，也可以进行智能管理，进行资产管理跟流量变现。

前晨汽车就是在这种环境下生长起来的，我们于2020年9月份诞生于上海，2021年第一款与重汽海西合作的产品上市，我们希望我们可以成为一个可靠、省心、懂你的得力伙伴。

我们公司的愿景是科技传递温暖，因为我们希望用科技的力量能够创造出更好的产品，更满足司机用户需要的产品。我们的使命是，能够为我们的用户创造极致的运营效率，从而使他们赚更多的钱。

我们目前已经有EC1，就是电驱动的第一款轻卡上市，在市面上销售了。第二款智能化的轻卡，也会将在今年推向市场，我们希望用科技的力量为用户能够提供一个人性化、买得起、赚得多的产品。这一款产品是我们跟重汽海西共同合作的电动化的轻卡。我们重新开发了轻卡，所以更轻，效率也更高，同时还具有一部分智能化的成分。

IC1是我们重点打造的一款全正向开发的轻卡，它具有科技智能并且可进化的特点。在人性化方面，有智能起居室，还可以一步上车，还有躺赢的座椅。同时，搭载我们自己开发的视野电动平台，从而取得效率更高。也搭载了晨光数据平台，所有的数据可与云端交互，可以FOTA升级，从而使得这个车有个性化的特点。我们也有定制化的智能货箱，满足不同用户的需求，真正做到了可进化。

除了车之外，我们还提供智能管理，可以在用户的手机上进行车辆管理、进行车队管理。我们还提供智能服务，叫N+Care平台。除了故障快修、综合服务、保养培训、智能客服等等以外，还提供能源管理，他可以发现当地哪里的充电桩、哪里的换电站可以给他提供最便宜的价格的补能措施。同时，也能够给用户做一些主动积极的服务，可以监控，可以预警，从而使用户使用车辆更可靠、更愿意用。

感谢大家聆听我的讲演，我今天的讲演就到这里。前行之路，晨光可期！谢谢大家！