根据上险数显示,今年5月,乘用车市场较上月出现明显好转,单月销量较4月环比增长31%至134万辆,但仍比去年同期下滑了22%。
5月智能汽车的销量增长仍不及新能源乘用车。根据乘联会统计,今年5月新能源乘用车销量同比增长91.2%、环比增长26.9%至36万辆,新能源乘用车今年已累计销售171.2万辆,同比增长119.5%。
但智能汽车在5月的销量只有28万辆,同比增长不及新能源乘用车;智能汽车在今年的累计销量为141.4万辆,同比增长80.6%,仍不敌新能源乘用车119.5%的同比增长,累计销量差距为30万辆。
造成该现象的主要原因是目前仍占市场主导地位的燃油车的智能化水平整体偏低。根据车云的统计,今年5月智能化燃油汽车的渗透率为14.5%,虽然环比有所增长,但仍是一个较低水平;今年智能化燃油汽车的累计渗透率也仅为13.3%。
相较智能化燃油汽车较低的渗透率,智能化新能源汽车的渗透率就高了许多。5月,智能化新能源汽的渗透率为40.2%,前5月的渗透率也高达41%。也即是,结合上险数和车云的统计,今年累计销售的160万辆新能源乘用车中,其中有65.6万辆是智能化新能源汽车。
智能新能源汽车:比亚迪汉蝉联冠军
比亚迪的5月销量环比增长14.3%至101692辆,单月销量再次突破10万辆,今年以来的累计销量已超过40万辆达到43.8万辆,远超特斯拉在国内的12.1万辆。
按照目前的发展趋势,比亚迪的新能源汽车或在今年超过100万辆,或可与特斯拉争夺全球新能源汽车的销冠。
小鹏汽车5月销量9955辆,距离万辆俱乐部仅一步之遥。但其智能汽车在5月销量为7121辆,智能汽车渗透率为71.53%;今年以来,小鹏汽车已累计交付53527辆,成为今年率先跨过5万辆交付红线的新势力,但是其智能汽车在所有交付量中的占比仅为79.26%。小鹏汽车也是“蔚小理”阵营中唯一不是全系车型标配智能化配置的企业。
5月智能新能源销量排行榜的另外一大亮点是极氪品牌开始发力,这家吉利控股旗下的新势力在5月的销量首次突破4000辆,今年以来的累计交付也已达1.5万辆,成为新势力中一颗冉冉升起的新星。
智能燃油汽车:智能化车型占比仅为25.3%
5月燃油车市场销量为101万辆,虽然较去年同期有所下降,但仍占据76%的汽车市场份额。而智能燃油汽车的数量也远胜于智能新能源车,根据车云统计,5月入围智能新能源销量排行榜的车型为89款,而入围智能燃油汽车销量排行榜的车型多达163款。
然而现实是,目前市场上的燃油汽车的智能化能力普遍偏低。在车云统计的榜单中,鲜有燃油品牌的所有销量都由智能汽车贡献。在前十品牌中,仅有魏牌一家能做到所有的销量都几乎是智能汽车。大部分燃油品牌的智能汽车渗透率普遍在50%以下,有的甚至不足1%。
而车云统计的还是有智能化配置的车型,那些全系没有智能化配置但有销量的车型还没有被纳入其中。根据车云的统计,有智能化配置的燃油车型在所有燃油车型当中的占比仅为25.3%,相同条件下,智能新能源车型为32.1%。
除了仍占目前主流市场份额的A00级纯电小车和运营车辆外,其他新能源车型基本都会搭载智能化配置,尽管还是初级的辅助驾驶功能。但在燃油车市场上,目前还有多数主流车型仍未搭载象征智能汽车的L2级辅助驾驶功能和OTA远程升级功能。
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