虽然MG汽车早在2005年就被南京汽车集团收购,但MG在国内市场被广为人知,还是依靠2009年那部火遍大江南北的“青春偶像电视剧”《一起来看流星雨》实现的,剧中出镜最频繁的MG TF和MG 3SW给人留下颇为深刻印象。
实际上当年MG旗下最经典、最热门的车型还是那台旗舰——MG 7,原汁原味的英伦设计,古典豪华的车厢氛围,更夸张的是还有加长版本可选,MG 7算得上当时国产阵营为数不多的高端豪华轿车。只是好景不长,2010年改款之后便慢慢淡出了消费视野并停产退市。
对于上汽名爵而言,MG 7以这种方式退场或许是个遗憾,所以时隔十余年之后的今天,上汽名爵重新启用了MG 7的命名方式,并发布了新车的官图。
与曾经那台MG 7一样,全新MG 7主打的也是中型轿车定位,并以上汽名爵旗舰车型的身份征战市场。然而两代MG 7之间并不存在任何传承,新车直接打翻了前辈的英伦沉稳风格,百分百向运动和年轻化靠拢。
或许是受前英伦身份的影响,名爵对绿色漆面有着非一般的执着,把绿色外观的色调拿捏到位,确实能营造很独特的魅力,但MG 7官图中的这身绿色外衣,高级感相对有限,不排除是后期调色的问题,对此我也更好奇实车效果。
MG 7的前脸保持了熟悉的名爵风格,横向宽度巨大的进气格栅十分夺目,两侧紧紧相接的导流槽,整个车头几乎没有太多的空白余留,能安排的都给安排上了。
这次,它放弃了分体式大灯设计,这或许是对的,因为分体式大灯的成功率实在太低。引擎盖用四道线条营造出隆起的力量感,先不说性能和排量,名爵在运动视觉效果方面总有自己的想法。
车身数据暂未公布,侧面视觉效果较显修长,达到中型车的尺寸应该没有太多问题。但前悬位置太靠近前车门,导致车头与前轮之间距离过长,让协调感受到影响,这也是许多国产轿车在侧面比例上都存在的问题。
都说MG是最接近AMG的品牌,不仅是名称体现,如今在轮毂设计上也有所体现。
作为主打运动和年轻化的车型,MG 7顺应潮流采用无边框车门设计,外加上溜背的车尾线条、电动升降尾翼、双边共四出排气布局,它确实很符合国产入门性能车的标准。
贯穿式尾灯是如今大部分车型都不会缺少的元素,MG 7的贯穿尾灯内部辨识度较高且有一定设计感,但外观轮廓却第一时间让我想起了改款前的比亚迪汉,名爵又再一次与其它车型“撞款”。
内饰还未正式公布,但从此前曝光的测试车谍照来看,MG 7的内饰与大多数人预想一样,双联屏的布局必然少不了,同时保留了一排用于操作空调和双闪的触控快捷键,也算是保留了一定的使用便利性。此外,新车还配备了MG 6同款的电子挡杆和方向盘。只不过中控台仅设置了一个杯座,储物空间非常有限。
既然是定位相对较高的车型,那么MG 7也毫无意外搭载了品牌中比较少有的2.0T涡轮增压发动机,从尾标就能获知,这台发动机的最大扭矩达到了405N·m,峰值扭矩官方暂未透露,相比在如此充沛扭矩的前提下,功率应该不会差。
只不过话又说回来,动力参数对于名爵而言向来都是非常廉价的,功率和扭矩几乎不输对手,但账面归账面,实际体验的成绩和表现往往与账面数据有一定出入,这是我对MG 7最大的担忧。
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