赫伯特·迪斯正式卸任大众集团CEO职位

赫伯特·迪斯于9月1日正式卸任大众集团管理委员会主席兼首席执行官，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）为新任CEO。

　　据每日经济新闻，迪斯离职后将以顾问身份继续为大众汽车集团工作，直到2025年秋季合同结束。

　　2015年7月，迪斯从宝马跳槽加入大众集团，担任大众汽车品牌CEO；2018年4月，成为集团新任首席执行官和管理董事会主席，负责领导集团事务；2020年6月，迪斯卸任大众汽车品牌CEO一职，但维持集团CEO身份至2023年4月；2021年7月，大众集团监事会表示，迪斯将继续担任首席执行官至2025年10月。

　　2022年7月23日，德国大众汽车发布公告称，经协商，集团首席执行官赫伯特·迪斯将于8月底离职。

　　任期的提前结束并非偶然，迪斯与大众内部的矛盾已有时日。

　　2019年，大众集团宣布转型计划，而第八代高尔夫和ID.3作为转型初期的重要项目，却因软件故障问题使得其市场表现远未达预期。据此前报道，集团监事会成员、工会主席伯德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）指责迪斯在第八代高尔夫和ID.3项目上犯下了“严重失误”，给公司声誉和员工工作带来风险。两款产品的出师不利使迪斯与大众监事会的矛盾加深。

　　2020年年初，迪斯在一次会议中直言，大众集团需要像特斯拉一样彻底向科技公司转型，而公司内部对变革的紧迫性缺乏认知。除主张加快转型外，迪斯还曾表示希望集团继续削减研发、投资支出和固定成本，工会则认为根本问题在于管理层，双方分歧加剧。

　　2020年3月，大众宣布将在2023年之前裁撤大众汽车品牌的至少五千个岗位以减少成本，迪斯则希望采取更激进的重组方案。因持不同意见，迪斯与工会展开多轮争论。同年年底，迪斯为实现降本增效提名首席财务官和采购主管人选各一名，遭到大众工会反对。迪斯与工会的关系再度陷入紧张状态。

　　2020年11月，投资研究机构Sanford C. Bernstein分析师Arndt Ellinghorst给控股大众集团的两大家族领袖沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）和汉斯·米歇尔·皮耶希（Hans Michel Piech）写了一封公开信，敦促他们澄清是否仍然全力支持大众CEO迪斯。一个月后，大众汽车集团监事会明确表示，将对以赫伯特·迪斯为首的董事会实施“2025战略”提供“全力支持”，并宣布了多项管理层改组举措，旨在促进电气化和数字化转型。

　　迪斯曾在2020年申请延长其工作合同期限，但最终遭到大众集团监事会的否决；2021年7月，大众监事批准将迪斯作为集团CEO的任期延长至2025年10月。

　　据搜狐汽车报道，2021年年底，迪斯宣布在电动汽车和数字化领域的研发上投资890亿欧元。但由于核心软件开发进展缓慢，原本支持迪斯的皮耶希家族和保时捷家族也扭转了态度。

　　预期延续至2025年的任期在今年7月时发生重大变化。据每日经济新闻，大众集团监事会经讨论后要求迪斯提前离职。迪斯被告知这一消息后，留给他的考虑时间仅有24小时。随后，迪斯决定离职。

　　此外，大众监事会决定，现任CFO ArnoAntlitz将额外担任集团COO，辅佐布鲁姆进行日常管理工作；北美业务负责人Scott Keogh将领导该汽车制造商新成立的Scout品牌公司，上任Scout的总裁兼首席执行官；大众汽车南美区执行董事长Pablo Di Si接替Keogh担任大众集团美国公司总裁兼首席执行官，以及大众北美区首席执行官。这些任命于2022年9月1日生效。

　　大众集团新任CEO布鲁姆在当地时间周四的一次内部会议上表示，大众将在可能的情况下加速向电动汽车转型，并“必须通过确定和贯彻明确战略，为稳定转型找到正确的节奏”。布鲁姆称，他已制定一项十点计划，重点关注财务稳健性、可持续性、资本市场以及在中国和北美市场发展等议题。