迄今为止,所有的自动驾驶技术都还仅仅停留在道路识别、行人识别、车辆识别、交通信号识别以及路径自动规划上。说白了，现在的无人驾驶汽车依旧是一台冷冰冰的机器，无法和人类达成情感交流。
一项调查显示，63%的行人担心在无人驾驶汽车普及的未来，过马路是否安全。毕竟在发达国家，行人过马路的路权是得到极大保证的，只要行人往路边一站，眼神往来车方向一瞅，表现出试图过马路的诉求，司机就会心领神会，停车让道。
不过这种行人和司机之间的眼神交流确认过程，是建立在人类情感沟通基础之上的。未来无人驾驶汽车如何知道行人要过马路？如果将“站到距离路边1米之内，面向马路对面，且直立10秒以上”，作为行人试图过马路的程序算法判定标准，那么路上就热闹了——如果有个人只是单纯站在路边打手机怎么办？或者有两个熟人在路边邂逅唠嗑怎么办？无人驾驶汽车是不是要停下来等他（她）过马路？
显然，已经有车企开始注意到这种道路场景了。目前，捷豹路虎和位于英国考文垂RDM集团的自动驾驶汽车部门Aurrigo，联合推出了一套可与行人实现眼神交流并领会其意图的概念科技，并将其应用在一辆“萌萌哒”无人驾驶汽车上。
捷豹路虎并没有将这款车称为“Self-driving car（无人驾驶汽车）”，而是称为“Self-driving pods（无人驾驶座舱）”，简称SDP——因为这款车完全不存在两厢或三厢的概念，整辆车就是一个座舱，动力系统和电池系统均位于座舱下层。
和一般的无人驾驶汽车不同的是，SDP可以通过“虚拟眼睛”来和行人相互确认眼神意图——瞅一眼路边的行人，就能明白行人是否想过马路。如果行人没有过路意图，那么SDP就继续走自己的路；如果发现行人有过马路的意图，那么SDP就会停下来让道。
这个项目的难点在于，人类的情绪和眼神很难被数字量化，所以为了完成这个工程项目, 捷豹路虎的未来移动部门已经招募了一组认知心理学家进入项目团队，以更好地帮助工程师建立程序模型，从而让行人对未来的无人驾驶汽车建立起足够的信心。这项测试也是英国政府主持的Autodrive项目中的重要组成部分。目前，米尔顿凯恩斯和考文垂被确定成为Autodrive项目的试点城市。迄今为止，SDP已经和500多个志愿者完成了“眼神确认”测试。
未来，情感交流将成为无人驾驶汽车的全新研究方向，而这种“人机情感信任”的技术概念未来可能会用在捷豹路虎的无人驾驶汽车上。不过我觉得这项“读心术”在某些应用场景可能会相当有效——路边站着个人，车子眼睛一瞅，电脑掐指一算——哼，小样，看你的眼神就是想碰瓷的，我闪！
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