没有超跑性能MPV空间不是好SUV 全新ES8售52.8万起

今晚，第二代蔚来ES8（参数丨图片）正式上市，市场指导价为52.8-63.8万元。这是继蔚来ES7/EC7之后，同样基于蔚来NT2第二代技术平台打造的全新SUV车型。全新ES8外观采用Design for AD设计理念，与此前的蔚来ET7、蔚来ET5和最新的蔚来ES7有着极为相似的设计语言，车顶配备激光雷达和前置双摄组成的“瞭望塔”式传感器，为该车高阶辅助驾驶提供支持。

作为旗舰车型，新车的尺寸进一步扩容，同时座舱仅提供三排6座一种方案，更强调乘客的舒适性。

核心信息：

1.新车基于NT2技术平台打造

2.尺寸升级，轴距增加60mm

3.风阻系数Cd 0.250

4.全铝车身

5.仅提供六座版本

6.2023年6月开始交付

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作为蔚来第二代车型中的旗舰，新一代ES8采用了最具Design for AD设计理念的设计，整体造型更显简洁科技感。以全新的封闭式的前脸、分体式大灯等流行设计为主，当然，比起初代的设计，这一次的设计给出了更契合电动化产品的风格。通过光影的变幻，它也能展现出强烈的科技感。

值得一提的是，这一次全新ES8加入了激光雷达和前置双摄组成的“暸望塔”式的传感器，支持高阶辅助驾驶。另外，侧翼子板也配备了双摄像头，配合搭载的Aquila蔚来超感系统和Adam蔚来超算平台，可实现自动驾驶NAD的完整功能。

作为一款中大型SUV，新车的车身尺寸较现款全面提升，长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距3070mm。相比初代车型而言，长度增加了77mm，轴距一口气增加了60mm，想必是要彻底改善第三排乘坐体验感受。与此同时，座椅布局取消了7座版，将只提供6座版，相信前后排的乘坐体验将会带来非常明显的提升。

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动力依旧是蔚来第二代电驱系统，双电机四驱形式，前后电机最大功率分别为180kW和300kW，这与同台发布的蔚来EC7动力规格完全一致。

新车采用封闭式的前脸、分体式大灯等流行设计，相较前作更显简洁干练。搭载激光雷达和前置双摄组成的“暸望塔”式的传感器，支持高阶辅助驾驶。值得一提的是，侧翼子板也配备了双摄像头，预示着搭载Aquila蔚来超感系统，Adam蔚来超算平台，可实现自动驾驶NAD的完整功能。

内饰方面，丝毫没有出意外是蔚来第二代产品的家族化设计，崇尚自然纹理美感与环保主题。作为旗舰车型，全新ES8内饰融合有最新科技的智能移动生活空间，例如HUD增强平视显示系统，增大到16.3英寸，是所有蔚来车型中规格最高的版本。

而增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率高达2,230瓦，共由23个顶级材质扬声器，包括大功率的低音和4个3D扬声器。标配N-Box增强娱乐主机，即插即用，支持同时连接4副AR眼镜，相当于拥有四块等效6米的201寸巨幕。

为了充分体现旗舰车型极致舒适的乘坐体验，蔚来全新组建的自研座椅团队交出了首个作业。由正向研发而来的蔚来高端座椅平台，拥有多达20项坐姿调节和5大舒适性功能，能更好满足ES8所定义的全场景的用户需求。

而5区空调，6音区智能语音控制充分展现了一部旗舰车型对于多乘员的关怀温度。

行政版车型在宽敞的二排空间内，创新设计的“行政中岛”，如同客厅的茶几，既是宽大舒适的中央扶手，也是移动办公的工作台。行政中岛的上层，可以电动伸缩，并针对NIO Phone进行了专门的适配。

两个二排座位均配备电动腿托和12向的电动调节，靠背可调节到135度。全新ES8第二排提供了一个宽敞舒适的专属空间，第二排宽适座椅，坐垫宽度达到550mm。

可选电动开启的智能车载冰箱，0到50度温度可调，可通过手机远程控制。主驾20向电动调节，全新ES8的女王副驾，多达22向电动调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、肩部、靠背、坐垫、腿托和脚托调节，实现双120°坐姿的零重力体验。

而常规版车型，这里则是进出第三排的通道，第二排作为亦可放倒腾让出进出第三排通道，且第三排座椅支持一键电控折叠&复位。结合第三代动态悬架阻尼控制，在不同驾驶模式下，全面提升操控性和乘坐舒适性。

动力方面，全新ES8搭载蔚来第二代高效电驱平台，依旧采用前后双电机四驱布局，搭载最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，系统综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，与目前的全新ES7动力完全相同，最高车速200km/h，

为了保证这个大块头的稳固操控性与碰撞安全性，全新ES8采用高强度全铝车身架构，搭配有全新的智能双腔空气悬架，拥有向下50mm，向上40mm，共计90mm的高度调节范围。

不过或许是考虑到全球市场用车场景，充电接口依旧位于右前翼子板，没错依然保留直流快充，而中国。

NIO DAY发布会现场，蔚来还正式发布500千瓦超快充桩以及全新第三代换电站相关服务细节。

先来说说500千瓦超快充桩，单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安。ES7在搭载100度电池包的情况下，充电20分钟，就可以补充约400公里的CLTC续航里程。采用自研液冷充电枪线，减重一半以上，单手就可轻松操作。

蔚来发布第三代换电站！采用全新的三工位协同作业机制，换电时间缩短20% ；电池仓位增加到21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30% 。配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片，单站算力达到508TOPS！更精准地实现车站协同，以支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。

采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦。大幅提升换电站内电池充放电效率，更好的参与电网互动，帮助电网削峰填谷。

蔚来第三代换电站，换电速度更快、服务能力更强、换电更智能、站网互动更高效。明年3月，我们将开始全面部署！

时隔五年，这部蔚来开山鼻祖车型完成了正式换代，5年时间里累计交付65233台。根据以往经验，蔚来第二代车型的驾驶品质，内饰豪华工艺，以及续航水平都有了大刀阔斧的改进。ES8作为旗舰车型，相较ES7而言拥有第三排座位，更考究的座椅以及行政版车型提供豪华体验的后排中岛。售价上，与老款车型相比小幅度提升，考虑到电池原材料成本上涨，以及更好地蔚来服务体系，对于高端用户而言，想必完全可以接受。