商用车需求放缓低位运行，新能源与出口成亮点

2022年，国内商用车市场持续在低位徘徊，但同时也仍存亮点。 中国汽车流通协会数据显示，2022年商用车新车零售量为258.78万辆，累计同比下降38.94%；排名前五的企业零售量占比为38.62%，依次为上汽五菱、福田汽车、长城汽车、一汽解放、江铃汽车。 实际上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓；但尽管2022年商用车市场低位徘徊，但在低位运行中仍有亮点，例如新能源商用车和商用车出口。 业内普遍认为2023年商用车市场将迎来新一轮的政策调整，在政策加持叠加企业转型升级下，2023年的商用车市场或将迎来新机遇；对于2023年商用车市场的发展，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）预计2023年商用车需求将触底反弹，预计全年销量或达380万辆，同比增长15%。 市场低位运行，全年销量下滑超三成 中汽协数据显示，2022年商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。具体来看，2022年1月商用车开局良好，3月之后由于各地复工复产和基建投资启动延缓，销量出现大幅下滑，6-9月，由于低价倾销库存车助力，轻卡市场掀起一波“购车潮”，助力商用车整体销量有所提升，但9月后商用车再度遭遇连降。