丰田迎5位新高管背后：1月在华销量同比降23.5%，电动化进程慢

中新经纬2月14日电(牛朝阁)13 日，丰田汽车官宣了四位新高管。其中，中岛裕树将新担任 CTO (首席技术官) 、宫崎洋一将新担任 CFO (首席财务官)、西蒙·汉弗莱斯 (simon Humphries) 将新担任 CBO (首席品牌官) 、新乡和晃将担任 CPO(首席制造官) 。

　　这是丰田汽车继官宣佐藤恒治接棒CEO后，又一次重大人事调整。这一系列变动背后，释放了啥信号？

　　二季度将迎新CEO、CTO、CFO、CBO、CPO

　　1月26日，丰田汽车公告掌舵公司近14年的社长丰田章男将在4月1日卸任CEO一职，同时出任丰田汽车公司董事长。现任董事长内山田武将卸任，不过将继续留在公司董事会，CEO一职将由该公司旗下品牌雷克萨斯总裁佐藤恒治担任。

　　中新经纬注意到，这几位新提拔的高管年龄在53岁至60岁之间，且多有丰富的本田汽车履历。

　　如今随着丰田章男退居二线，自二季度起，丰田汽车将迎来全新的人事架构，在外界看来，这是新社长佐藤恒治改革创新的信号。

　　“随着佐藤恒治接任上位，相关辅佐社长的职位也会做出相应调整，这是一次更新换代的人事调整。即换上新社长佐藤恒治熟悉、信任的人来一起接班，而不是佐藤恒治一个人面对旧体制在战斗。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘说。

　　电动化进程缓慢

　　“接连的人事调整表明丰田汽车寄希望于改革创新，其中或将包括对新能源汽车的推动和发展。”章弘说。

　　值得注意的是，在丰田章男执掌丰田汽车时期，曾不断在氢能源汽车、混动汽车等领域发力，而主流的纯电汽车则并未受到重视。

　　直到2022年10月底，丰田才在中国市场推出首款纯电车bZ4X。

　　乘联会秘书长崔东树曾对媒体指出，丰田目前态势很好，但电气化转型不顺利，导致其未来的发展不明朗。

　　据乘联会公布的2022年新能源狭义乘用车厂商零售销量排行榜，丰田的老对手一汽大众和上汽大众排名第13、14，而丰田则未上榜。

　　据外媒报道，佐藤恒治13日表示，丰田将通过专注于雷克萨斯来丰富其纯电动车型，但该公司不会偏离长期坚持的探索其他清洁技术的战略。

　　在章弘看来，要让丰田汽车放弃积累已久的发动机技术和产业并不容易。“丰田汽车在燃油车领域积累了丰厚的技术和相关产业，一旦电池取代发动机，就需要考虑上百万相关人员的再就业问题。所以丰田汽车一直在探索其他技术路线，如研发的氢能源汽车，只是还没有迎来成熟的市场化时期。再基于丰田汽车在对电动汽车是否环保、废旧电池如何回收等问题上始终有自己的认识，所以丰田汽车在研发电动汽车层面进程较慢。”

　　在华销量下滑

　　随着特斯拉、比亚迪等车企凭借纯电汽车的快速崛起，业内普遍认为，电动化进程缓慢的丰田汽车压力不小。

　　从销量来看，2022年，丰田汽车在中国地区的销量出现了十年来的首次下滑。数据显示，2022年全年，虽然丰田汽车的全球销量仍旧突破1000万辆关卡，但在华销量却出现微跌，同比下滑0.2%，为194.4万辆。

　　2023年1月，丰田汽车在华新车销量为11.38万辆，较上年同期减少23.5%。而日本共同社报道，2022年12月，丰田汽车在华新车销量同比减少了19.8%。

　　章弘指出，丰田汽车在华销量下跌主要是雷克萨斯拖了后腿。

　　数据显示，雷克萨斯2022年累计销量超18.39万辆，同比下滑18.6%。同年，广汽丰田累计销售超100万辆，同比增长22.59%。

　　据报道，这是雷克萨斯入华16年来销量首次下滑，该品牌的部分车型在2022年也开始了降价促销。

　　章弘认为，和包括蔚来在内的竞品相比，雷克萨斯的性能、动力、智能网联程度都不算高，但价格却一度高居不下。当雷克萨斯认识到自己的性价比与竞品存在差距时，开始逐步降价，却反而让消费者以为价格还会一降再降，加上疫情影响，雷克萨斯的销量出现下滑。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔则指出，转型慢是丰田汽车的劣势，但丰厚坚实的研发功底、经验丰富的管理模式、灵活多变的营销策略和销售网络是丰田汽车长久的优势。

　　“丰田汽车作为一个全球知名的头部车企，其知名度和营销网络是大多车企所不具备的，一旦研发出一款成功的车型，可以在很多国家同时推广上市。”张翔说。