江峰：哪吒汽车为什么要做“人民的跑车”？

4月18日，“以拥抱汽车行业新时代”为主题的2023年上海国际车展正式拉开帷幕。车展上，哪吒汽车举办了“开启跑车新纪元 ”哪吒GT上市发布会，旗下首款纯电跑车哪吒GT震撼上市。

很多中国轿车企业家都说过“我有一个跑车梦”，当然哪吒汽车联合创始人、CEO张勇也不例外，但是到目前为止，似乎中国市场并没有出现一款跑车，大众都喜欢、且买得起、用得起的成功案例。为什么哪吒汽车还是选择要做？

我们特别采访到了哪吒汽车副总裁营销公司总裁江峰，他的回答也许能带来一点启发。

*科技平权 我们要造人民的跑车*

“哪吒汽车做的是以科技平权来去实现消除跑车的特权，哪吒的基因决定我们要造一款人民的跑车，不要叫平民的跑车，叫人民的跑车。”

哪吒汽车一定具备这样的条件，包括他们的成本控制能力，产品、技术上的能力，以及对二十万以下市场中用户需求的熟悉和了解。在江峰看来，一些看似很前沿的功能不一定是刚需，“基本上十几项的智驾功能就能基本满足智能辅助驾驶，所以我们将这些智驾功能赠送给用户，不需要用户为这个买单。”

作为旗下首款电动跑车，哪吒GT的诞生之初，是作为品牌向上的助力而存在的，但当哪吒团队进一步梳理产品定位后，他们一致认为，GT受众不一定是小众市场，相反它应该是也能实现对销量的贡献。

说到产品定位，江峰讲了一个小故事，原先内部对GT的定义是年轻人的第一台GT跑车，但后来把年轻人这个词去掉了，目标人群不一定是年轻人，就像CEO张勇说的“我不是年轻人，但是我也想拥有一台。”

因此，GT的最终定位是人民的跑车，这也和哪吒汽车一直提到的科技平权不谋而合。

*产品升级，满足用户更多出行需求*

目前山海平台已经有了哪吒S（参数丨图片）和哪吒GT两款产品，江峰提到，希望这两款车型可以形成双子星的阵容，去满足用户更多出行需求。他也透露，第三款产品大概率会是SUV，现在正在不断打磨中。

为了满足用户，哪吒计划今年在产品上做出更多转型和升级，哪吒U、哪吒V产品线也会有一些新的变化。“新能源汽车和传统燃油车最大的差异，最大的特征就是技术、造型等更新换代快。目前我们纯电这个产品还有缺口，我们现在增程四驱是650公里，增程后驱是715公里，缺一个500公里起步的产品，所以这个我们会尽快推出，补齐纯电产品缺口。”

在渠道方面江峰表示，也会进一步加大开发力度，山海网主要以直营为主，后续会加大下沉三线市场和二线市场，部分二线市场也会扩大加盟渠道规模，在今年实现直营加授权一共350家左右的山海渠道。

尽管今年的汽车消费市场还在进一步复苏中，但新能源的渗透率毫无疑问一直在增长中，如何抢占更多市场份额，江峰认为，持续做好品牌和产品是哪吒汽车的首要任务。“我们没有过多参与到价格战，而是把产品配置做了调整，在原来的性能基础上让优势更加突出，比如说我们的U秀版、V型版、哪吒S的限时优惠，都是让客户感受到物超所值的方式。”

对于哪吒汽车而言，会一直坚持为人民造车的初心，要让高端产品大众化，让大众产品智能化，此次上海车展哪吒 GT的亮相，正是把以前遥不可及的年少跑车梦，变成了目前大多年轻人能触手可及的产品。

以下为访谈实录：

Q1：我先问一个问题，刚才你提到的勇总“我有一个跑车梦”，其实基本上所有中国这些轿车企业家都说过这句话，比如说李书福很小的时候就说我有一辆跑车梦，但其实这种平民跑车到目前并没有太成功的案例，想问一下您这方面。

江峰：为什么我们做就能成功？

现在新能源汽车推广，极大推动中国汽车产业的发展，这个我再具体一点就是对车型的开发，对技术的升级，中国确确实实就借着这波新能源汽车的发展取得巨大进步。

现在我们可以看到，市场上几乎所有的车型都被新能源汽车干遍了，就剩下新能源跑车没有干了。

第二，这个时候我觉得要做跑车没有问题，关键是做什么样的跑车？哪吒汽车做的是以科技平权来去实现消除跑车的特权，我觉得别的品牌都没有这样想，哪吒的基因决定我们要造一款人民的跑车，不要叫平民的跑车，叫人民的跑车。

哪吒汽车也具备这样的条件，包括我们的成本控制能力，对汽车产品本身的理解，张勇总带的团队。另外，张勇总本身跑车梦的加持，再加上广大的用户市场基础，我们可能更了解二十万以下市场中用户的需求。一些看似很前沿的功能其实并不是必须的，没有必要让用户买单。

比如更高阶的智能，我认为5R5V其实是足够，5R11V的硬件对于很多二十万以下的用户其实不是刚需，基本上十几项的智驾功能就能够基本满足智能辅助驾驶，所以我们将这些智驾功能赠送给用户，不需要他们为这个买单。

但是我觉得这个价格还是非常惊喜的，从前期我们做的动态测试和静态测试，媒体的反馈和我们客户的反馈，很多人都认为我们的起步价应该在20万以上，对于这样的价格我当时提出一个观点，我们是要和15-20万的轿车相比。其实从GT跑车本身来看我们没有竞品。从用户的使用用途和场景来看，我希望用这个车去抢15-20万轿车的市场，SUV和轿车的功能还是有很大的差异。

Q2：你们定义的主要竞品有哪些？

江峰：深蓝、海豹。

价位差不多，用产品去激发深层次的购买欲望，你跟随消费和引导消费这是两个不同的事情，我们尝试一下，用这样的产品这样的价格试图去引导消费。

Q3：现在大家还是在追求规模效应的阶段，我们出这款车接下来会不会对销量增长有帮助，大概是怎样的？

江峰：你问的特别好，本身出这款产品对品牌向上是有更大的拉动，但是当我们越来越清晰做好这个产品定位之后，我觉得我们这个产品不一定是小众市场，所以我们对这款产品希望，是既能够实现品牌的拉动，又能够实现对量的贡献。

Q4：我们之前理解的是哪吒不会把它当做跑量的车，但是按照您刚才的理解好像是变了，思路也有改变了，那肯定是有销量的目标，或者规划，能不能说一下？

江峰：我觉得至少要实现月销5000台，我们希望是这样的。

Q5：之前哪吒S出了之后，说到下一款车的时候，大家认为可能会是一台SUV，未来我们有类似的规划吗？

江峰：理论上应该讲的。

我们看哪吒S和哪吒GT两款产品，是想通过这样的产品价格区间，这样的组合来去满足更多人的出行需求，我希望哪吒S和哪吒GT可以形成双子星的阵容。第三款产品理论上讲是SUV，现在怎么去定义，我们也是在不断的打磨。

这是山海平台，山海平台我们有两款产品了，我们的哪吒U、哪吒V产品线也在积极去做转型和升级，计划在今年做一些新的变化。新能源汽车和传统燃油车最大的差异，最大的特征就是技术、造型等更新换代快。

Q6：再问一下关于哪吒S的问题，因为这个市场今年增加很多竞品，包括飞凡F7，我觉得跟我们也是竞品的关系，细分市场竞争对手越来越多，我们在今年对S有什么调整？或者有一些什么新的营销规划？

江峰：现在哪吒S的销量结构，80%都是增程，实际上纯电这个产品是有缺口，我们现在增程四驱是650公里，增程后驱是715公里，我们缺一个500公里起步的产品，我们会尽快的推出，去补齐纯电产品的缺口。

记者：怎么让我们的产品更有特征。比如说飞凡可能就强调一点，就是每一个位置都是C位，把舒适性，座椅做到极致，之前花了45分钟就讲座椅，有一个产品记忆点。哪吒S的记忆点是什么？

江峰：我们当下的增程版就是纯电续航最长的增程版车型。因为310公里的纯电续航基本上可以满足基本的出行需求，一周充电一次足够。如果有长途远程的需求，用增程1100多公里续航就可以满足，我们现在主打的就是纯电续航最长的增程。

所以我们接下来会尽快推出520公里纯电版本。另外，还有一个点现在用户选择哪吒S，首先最大的决策点就是造型。当然，外观好首先赚眼球，但我们接下来会不断的讲我们的哪吒S不只是好看，还有实力。客观来讲哪吒S的交付量确实还需要进一步提高，所以第一个方面补我们的缺口。另外我们渠道现在也少。我们友商都是几百家，接近1000家，深蓝我看都900多家。

Q7：接下来渠道会有什么变化？

江峰：渠道我们进一步加大开发力度，我们的山海网，主要是以直营为主，后续会加大在下沉三线市场和二线市场，部分二线市场我们要扩大加盟渠道规模，在今年实现350家的山海渠道。

记者：加直营加授权？

江峰：加一起350家。

Q8：下半年的市场还会这么卷？

江峰：这个问题我们一直在探讨，三年的疫情，其实我们去看汽车的消费指数已经进入低谷。原来我乐观的估计就是从二季度开始，市场就应该开始恢复了，而现在看来我觉得到二季度末了。

在这个时候我们持续去做好我们的品牌，做好我们的产品，没有过多的参与到价格战，我们把产品的配置做了调整，不是在原来的产品上做降价，而是在原来的性能基础上让优势更加突出，比如说我们的U秀版，比如说我们的V型版，比如说哪吒S的限时优惠。

总量大概每年的大盘就是两千多万，多也多不到哪儿，少也少不到哪儿，但是新能源的渗透率会增加，现在玩家也多了，所以其实就是在抢份额。过去所谓的是在找客户，我的车卖给谁，现在其实客户就在这儿，我们怎么去把他抢过来，用什么样的产品、价格、服务，还有我的渠道怎么布置？所以把过去的找客户的阶段，变成了现在的抢客户阶段，这个时候客户是最幸福的。

Q9：咱们经常说用户的哪吒，这方面是？具体的措施和计划？

江峰：这个事情是这样的，所谓的用户运营是从互联网思维里面引进来。其实我们从自身来看，这个事情他们不干我们也会干，因为我们认为，我们做一个新品牌，新产品出来，首批客户一定是我们的种子客户，一定要把他当成最重要的客户进行维护，让种子发芽，所以我们的用户运营就是在这样的目的和背景下进行的。

特别是早期，我们在三年前的时候，真的是一个客户一个客户去找，我们现在的用户转介绍率是20%，还没有达到我们30-40%的目标，我们做大基盘这就是我基本的出发点。其次，我们要找到合适的方式去做好我们用户关系。你看上次搞了一个会长的聚会，那些会长特别让我感动，真的是铁粉。

记者：车友会的会长？

江峰：我们叫拿铁宇宙，我们把车主称之“拿铁”，是线上线下的聚会。

线上线下两大阵地，我们定期都会有相应的活动。我们选择什么活动，都是跟用户进行沟通之后来定的，这是我们的基础，这点从我们勇总到我本人都是高度重视的，出发点不一样。

Q10：目前用户特征，符合自己的设想吗？是不是还会希望更扩大？

江峰：山海用户的产品是超乎设想，我们原来认为在35岁左右，但是发现现在30岁以下的用户比例非常大。所以我们在金融产品上做了一些青春贷，接力贷产品，很多刚毕业的他没有这么多钱，首付都付不了，让他父母来付他来还贷款，这都是基于我们用户的特征做的优化调整，我们S的用户最年轻的24-25岁，大学毕业就两年的时间。

现在越来越年轻的客户没有太多的品牌意识，他们更多的是看上和想要这款车。

记者：更多是个性的彰显，还有偏好更独特一些？

江峰：对。这就是我们的机会，一个年轻的品牌能够为年轻人所接受，而且年轻人愿意接受新品牌、新产品，这就是我们的机会，接下来就看我们怎么做了。