李书福认为新能源汽车是未来经营的趋势

李书福：此次提出的甲醇汽车的建议，把重心放在了如何推动整个“液态阳光经济”的发展上，探讨了政策、技术、产业链、配套设施等方面的解决方案。建议尽快推动甲醇汽车的市场化运行，明确甲醇汽车产品相关技术规范、制定标准等。此外，结合当前我国能源和市场情况，建议在甲醇替代方面，开放甲醇汽车市场，推动市场化运行。

“网约车”这项建议主要希望从地方细则制定和落实、政府机构创新监管等方面提供参考意见，促进监管机构更好地管理网约车行业，并使网约车行业驶入健康、有序的发展轨道。

中国证券报：从产业趋势和竞争实力而言，中国何时能够实现汽车强国梦？

李书福：中国是汽车大国，但还不是汽车强国。目前中国制造的品牌和国外品牌比起来还有一些差距，但是“品质”不再是中国品牌汽车与合资车型间的分水岭，品牌的鸿沟也会被抹平。

中国品牌到了拥有自信的成年阶段。不仅吉利有这样的自信，中国汽车品牌整体都具有这种自信。要实现汽车强国，就要提升中国制造力，要把实施制造强国战略真正落到实处。一是科技创新要强发力。没有科技创新就没有制造业的崛起；二是降低成本要动真格。等真正做到以上几点时，离汽车强国就不远了。

从引进来到走出去

中国证券报：吉利近日入股德国汽车制造巨头戴姆勒的原因是什么？

李书福：21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。

中国证券报：公司目前已经形成了沃尔沃、宝腾、莲花和伦敦电动出租车的海外纵横网络，公司如何形成海外企业的联动效应？

李书福：为适应经济全球化趋势和达到成为全球性汽车集团的目标，我们一直在探索自己的全球型发展之路。海外并购中我们收获的“走出去、引进来”经验，改变了以往中国企业用资本换技术的旧有模式，我们走出了用技术和资本换市场的新路径，也有助于我们在“一带一路”倡议下继续推进企业的国际化发展。

通过多年的探索和努力，我们在集团层面整合全球资源，增强了设计、研发、生产、销售等各个环节的能力，成为一个源自中国、面向全球的国际化企业。通过对沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾和莲花等的收购，不仅扩大了企业的产品类型、提升了技术研发、拓展了国际市场，使吉利控股集团更为成熟。未来吉利控股集团还将加强集团内部海内外子公司间的协同效应。

中国证券报：在以资本促产业的有效方式和实施路径上，吉利进行了哪些探索？

李书福：吉利控股集团的目标是打造具有全球影响力和竞争力的全球性汽车科技集团。行业发展趋势和我们自身战略转型需要，激励吉利探索在全球市场内不断寻找合适的并购对象以实现外延式成长的路径。我们也期望通过并购来提升自己的技术创新和资源整合利用能力，创造协同效应，从而产业快速成长、增长。举个例子，吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团共同开发了世界领先的CMA基础模块化架构，并基于CMA打造了全新的国际化高端汽车品牌领克；沃尔沃汽车现在不仅扭亏为盈，而且在不断推出新品牌、新技术，创下新的销售纪录。