据英国《卫报》网站7月24日报道，2023年11月，在上海从事广告行业的肯齐买了一辆电动汽车。
她表示，自己主要考虑的不是电动汽车对环境的好处。但她知道，如果买辆电动汽车，就可以省去获得牌照的漫长等待和相关费用。
她说：“事实上，对于普通消费者来说，他们并没有过多考虑环境保护因素。更重要的原因是，人人都在购买电动汽车，这正成为一种趋势。”
报道称，肯齐的新车把她带进了中国不断壮大的电动汽车车主俱乐部。中国是世界上最大的经济体之一，也是最大的碳排放国，现在则是最大的电动汽车市场。国际能源署2023年的一份报告显示，全世界一半以上的电动汽车都行驶在中国的道路上。
中国的电动汽车生产和普及是全球市场上最大的成功案例之一。2022年，中国的新能源车销量达到680多万辆。
中国设定了力争在2030年前让碳排放达到峰值的目标，其计划的一部分是到2030年，当年新增新能源车占比达到40%。
截至2022年6月，中国共有3.1亿辆民用汽车，其中新能源汽车约占3.2%。最受欢迎的电动汽车品牌是特斯拉，但中国品牌比亚迪几乎快要将其挤出榜首位置。
得益于税收减免、对技术和基础设施发展的重大支持，以及旨在鼓励购买的政策，中国的电动汽车行业呈现爆炸式增长。
报道称，重庆郊区有一座闪亮气派的大楼，是汽车制造商长安汽车的全球研发中心所在地。它被视为中国汽车工业转型的光辉典范。
长安汽车的展厅里摆满了各种车型，包括紧凑型车、豪华跑车和混合动力SUV等。这些车型由宁德时代的电池和华为的技术提供支持。该公司计划到2025年停止销售内燃机汽车，专注于电动汽车和混合动力汽车。
报道称，在中国，《卫报》采访的每位车主都表示，成本是他们做决定的首要因素。
在上海，32岁的金融工作者睿睿（音）说，他买了一辆电动汽车，仅车牌费就节省了大约10万元人民币。“而且燃油成本高，中国的电力便宜些。”
约翰斯·霍普金斯大学的专家戴廷龙说：“电动汽车是中国似乎领先世界的一个罕见领域——高品质、低价格，更不用说令人眼花缭乱的车型。这是中国主导这个备受推崇的市场的绝佳机会之一。与此同时，这也符合西方广泛的环境目标。”（参考消息网 编译/文怡）
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