从成都车展看新能源车市风向

年的成都车展可能是“江湖地位”最高的一次，全球几大著名车展因为新冠疫情先后取消或者延期，让成都车展成为了2020年第一场大规模举办的A级车展。在销量下坡路持续滑行的新能源行业，也寄望于一个提振市场的机会。那么，本届成都车展会释放出让人振奋的信号吗？

　　车市下行的大潮中，新能源市场原本在2019年7月之前还是逆势增长的典范，但补贴大幅退坡后销量也应声下跌，至今未有改善。中汽协披露的数据显示，2020年上半年，我国新能源汽车共销售39.3万辆，同比下跌37.4%，大大超出了整体车市16.9%的跌幅。从本届成都车展上的参展车型可以看出，对于2020年下半年的车市，新能源车企还是努力秀出自己手里最好的新车型，在艰难的困局中争取一个最好的结果。

特斯拉势头猛烈，新势力急于自证

　　与成都车展“阔别”四年之久的特斯拉，今年选择了回归。Model系列全上阵之外，特斯拉还与腾讯游戏《和平精英》来了一次跨界营销合作：发布了一款特别版Model X(参数|询价)车型，车身采用了游戏中名为“奇幻紫”的特殊涂装。不难发现，特斯拉越来越适应中国市场，毕竟国产之后为销量提升和应对疫情风险都起到了关键作用。

　　产品方面，特斯拉通过OTA持续增加车机中本土应用的比重。研发层面，特斯拉在中国设立研发中心，迎合中国消费者的需求。营销层面，特斯拉今年年初入驻了天猫商城，上架个性化配件等，和初入华时总部激烈反对天猫售车的境遇已截然不同。与此同时，特斯拉国外的线下门店因节省成本而收缩，在中国却最新宣布了45个城市的入驻计划。

　　这一系列操作下来，特斯拉上半年新能源车销量排名第一的成绩单已经说明了竞争力，而且之后还有大招。特斯拉CEO马斯克近日在电话会议上直言，上海工厂部件本地化程度到年底将达80%左右。这样一来，国产车的成本也会进一步降低。马斯克还“贴心”地说，“特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化。”可见，下半年或将又迎来特斯拉新一轮的降价，销量势必会井喷。

　　对于其他已经量产交车的新势力们来说，成都车展似乎是一个证明自己的机会。蔚来、威马、小鹏、爱驰、赛力斯纷纷亮相，且不乏重磅产品推出。

　　蔚来旗下第三款量产车——EC6正式上市，定位中型纯电动轿跑SUV，新车补贴前售价36.8-52.6万元，将提供运动版和性能版两种版本，续航长达600km以上。首批车辆将在9月下旬开启交付。