领克06正式开启预售

领克06正式开启预售。而在成都车展的第二天，我们就在成都本地试驾到了这台新车。自领克宣布推出06以来，大家对这台车的疑问还是挺多的，而且疑问主要是集中在：领克在相近的价位已经有了02这款SUV，为什么还要再推出一台06呢？06和02的本质区别是在哪里？对于这些问题，也许你读完此文后，就会有较为清晰的答案了。

　　静态：车身形态主流，后座空间让人满意

　　在上个月，我们同事大范已经抢鲜静态体验过领克06，所以对于这台车的静态部分，我不再多花篇幅讲了，大家可以在阅读本文前，先看看大范的那篇领克06静态体验文章。但这回我既然已经较为深入地体验到了领克06，我还是讲一下它静态部分给我留下比较深刻的印象点吧：

　　一，06的整体车身姿态与01较为类似，是“正统”的SUV造型。相对于02那种低矮的类似于两厢跨界车的造型，可能06更容易得到那些想买SUV的消费者的认同。

　　二，06的车身长度比02还要短一些，但实车看起来很显大，甚至视觉上比02要大。

　　三，相对于01的车厢设计，06会更大胆飘逸一些。但领克一些很招牌式的设计，如前排一体式的座椅靠背+头枕，在06上也很好地保留了下来，而且人机工学设计也没出什么纰漏。

　　四，和05一样，06用上了领克最新一代的车机，也应用上了领克最新一代的安全辅助装备和便利装备。车机的使用体验比我们现在长测的01上的车机好了很多，而新的手机自动泊车等功能也很好用。

　　五，后座空间表现很棒，无论头部空间还是膝部空间都很宽裕，实际体验下来不比01的后座差多少（当然车厢横向宽度和01没法比），这绝对可以作为这台车的大卖点。当然因为车身长度所限，后座够大了，尾厢空间表现就较为一般了。

　　其实看到实车之后，就可以很清楚地明白06和02的定位区别。相对于02的运动和个性，06其实走的路线更主流、更大众化。在领克的展厅里，即使身旁的大哥哥们都各有魅力，06也绝对拥有自己的吸睛之力。再加上这台车12.06-14.06万元这个预售价，是目前领克SUV中最便宜的，06的形象、空间再对应上这个价格，对消费者来说还是有吸引力的。

　　动态：BMA架构留了后手，“evo”果然有料

　　领克06的另一个争议点，是它基于BMA架构开发，而不是基于之前那几台领克的CMA架构，所以很多人说这个车是“换壳缤越”，果真如此吗？