五菱凯捷价格8.98-11.98万元

9月28日，新车正式公布预售价格：8.98-11.98万元。而在预售价公布后不久，上汽通用五菱便宣布凯捷的预售订单数超过10000台，表现着实亮眼。近日，这款备受瞩目的新车也正式运抵4S店，编辑也在第一时间为大家奉上到店实拍。

全新“翼动美学”设计理念

五菱凯捷将提供四种车身颜色，分别为加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金以及富士山白，此次到店实拍车型的车身颜色为加勒比蓝，配置为1.5T CVT自动旗舰型。

外观方面，新车采用全新的“翼动美学”设计理念，六边形前格栅造型宽大，一根银色镀铬饰条贯穿全新五菱银标，将格栅一分为二。内部的竖向装饰件呈V字形对称排布，犹如猎鹰羽翼般凌厉有序。

分体式大灯造型别致，上部为LED日行灯和转向灯，下部的矩阵式灯组为雾灯、近光灯、远光灯。其中雾灯位于左上角，近光灯位于右上角，远光灯则位于下部，并全部为LED光源。

车身侧面，从整车轮廓其实不难看出凯捷的定位更像是旅行车和MPV的结合体，它比旅行车更高，但又没有MPV那般臃肿。再加上略微下倾的悬浮式车顶，整体设计较为精干。

实拍车型搭载18英寸轮毂，轮胎型号为ATLAS Batman A50，尺寸为225/55 R18 98V。

五菱凯捷的车身长宽高分别为4875×1880×1700mm，轴距2800mm，相较同级竞品而言，尤其在车身长度方面优势明显。

车尾部分，五菱凯捷的尾灯设计与车头日行灯首尾呼应，搭配两灯中部的“WULING”英文LOGO，使得车尾看上去更加宽大，更具厚重感。牌照架则位于后备厢尾门中部，整体布局较为紧凑。

米色内饰更显温馨

进入车内，此前我们已经对凯捷的深色内饰进行过实拍，此次到店车型为浅色内饰版本。新车并未采用时下流行的双联屏设计，而是选择传统中控大屏+液晶仪表的组合形式，再搭配浅色内饰，虽然科技感稍逊一筹，但是居家风格更为浓郁。

方向盘采用新宝骏同款设计，两辐式的造型个性十足，左右两侧的多功能按键分别控制巡航以及多媒体系统，日常使用较为便利。

根据目前获得的配置信息，五菱凯捷的两款低配车型将配备3.5英寸液晶仪表，次顶配和顶配车型配备7英寸液晶仪表，并可显示蓝牙电话、多媒体、油耗、行车电脑设置等信息。

10.25英寸中控大屏为全系标配，内置车机系统的流畅度尚可。不过这套车机并未内置导航，如果你需要使用，需首先在手机上下载“驾驶伴侣”APP，并将其用线缆和车机相连。由于实拍车型为商品车，因此我们并未将车机激活，因此具体这个APP连接手机后的易用性如何，还需等待实测后才能下结论。

值得一提的是，当用户在车辆着车状态下拨动转向拨杆，中控大屏便会显示左前轮和右前轮盲区的画面以及车身全景影像，方便用户在狭窄的空间移动车辆。

凯捷采用五菱最新设计的电子式挡把，驻车按键P位于挡把后部，用户在刚上手时需要适应。

凯捷全车共配备6个USB接口，两两分布在前中后三排，以方便车内每位乘客使用。同时在后备厢尾门处还配有12V电源，实用性进一步提升。

大四座究竟实不实用？

对于了解凯捷的用户而言，“大四座”布局想必都已熟知，这也是这一概念首次在同级别车型中出现。亮点在于第二排独立座椅，每张座椅都支持四向滑动、靠背放倒并带一个腿托，乘坐体验上乘。

而在有车以后五菱凯捷车友群中，二三排座椅的实用性也受到了广大车友的关注。从编辑观察群内用户的讨论情况来看，已看车用户对于二排座椅的舒适度都较为满意，最为关心的问题主要有两点：一是二排中间过道是否够宽；二是第三排座椅是否实用。

结合编辑的实际体验来说，如果将二排两张独立座椅都向外滑动至最外，那么中间过道位置并不会出现卡脚或者卡腿的情况。但受限于凯捷的车身高度，乘客在进入第三排座椅时的姿态算不上从容，如果头抬得稍高些就会碰到车顶。

至于第三排的腿部空间表现，身高170cm的编辑坐进第三排并把腿放入二排座椅椅背后方时，第二排还能有一拳多一点的腿部空间余量，乘坐空间虽谈不上宽裕，但也不会感到局促。总体来说，凯捷的第三排座椅更适合应急使用，“大四座”才是它正确的打开方式。

第三排座椅的收纳方式较为讨巧，无论将第三排座椅放入地板还是拿出使用，后备厢都有不错的空间表现，同时用户还可根据自身需要单独放倒三排座椅，进而带来更好的灵活性。

高配车型将搭载自适应悬挂

动力方面，五菱凯捷上市初期将搭载代号LJO的1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。而在未来，凯捷还将新增带直喷技术的1.5T发动机，动力表现将更加出色。同时随着上市时间的临近，相信凯捷的试驾体验将很快到来，敬请更关注有车以后的后续报道。

悬挂方面，凯捷采用前麦弗逊/后扭力梁的悬挂组合形式，这对于一款10万左右的MPV而言无可厚非。不过值得一提的是，凯捷的顶配车型还将搭载来自KONI的FSD自适应悬挂系统，这在同级别车型中较为少见，可根据不同路面的震动频率自动调节，进而保证稳健的车身姿态。