充电桩、换电站越铺越多，但公共充电桩利用率还是低得可怜

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随着新能源汽车高歌猛进，国家规划明确提出到2025年“充换电服务便利性显著提高”，新能源车基础设施发展也迎来了第二春。

2020年进入尾声，多地继续加大对充换电基础设施的鼓励力度。12月23日，温州市发改委发布《关于印发<温州市级2020-2021年新能源汽车推广应用支持政策>的通知》。《通知》中指出，将对充电基础设施建设运营主体及个人充电桩安装者提供补贴。 

具体来看，针对建设方，专用和公用充电基础设施建设已验收投入使用并接入市级服务平台的，按充电基础设施的直流给予每千瓦250元、交流给予每千瓦100元分类补助；针对运营商，以充电基础设施的实际充电量为基准，对充电基础设施运营单位给予运营补贴0.10元/千瓦时；针对个人充电桩安装者，建设自用充电桩给予一次性600元/桩的充电费补贴。

此外，昆明市也于近日发布了《关于昆明市2019年-2020年9月新能源汽车充电基础设施市级奖补资金分配方案的公示》，该市将对27家充电基础设施建设运营企业给予奖补，资金总额超2500万元。

今年5月便已经抛出了新基建规划方案的上海市，近日再提出力争2025年前新增30万个充换电设施。预计到2025年，上海全市公交、出租、中心城区物流配送、邮政、公务车辆基本实现新能源化，其中个人新购车辆中纯电动汽车占比超过50%。

目前，北京、上海、广西、三亚、福州、河南、西安、广东、成都、温州、昆明等多地，已经给出了新能源汽车充换电基础设施建设目标。其中，北京市计划到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设约100座换电站。

充换电基础设施建设处在最佳的政策风口，新能源汽车制造商也已经行动起来。

在华月销量持续创新高的特斯拉，计划在上海投资4200万元建设超充桩工厂，初期规划年产一万根超充桩，预计明年一季度投产。据澎湃新闻报道，这家新能源汽车市场“头号玩家”在中国已经建设了近650个超级充电站，充电网络覆盖中国超过90%的人口区域，其中超充桩数量超5000个。

总市值超700亿美元的中国新造车公司蔚来汽车，也在加大在换电基础设施上的投入力度。蔚来汽车将在2020年NIO Day上发布第二代换电站，新版换电站的服务能力将是第一代的3倍。蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，“目前蔚来第二代充电桩的选址工作接近完成，明年二季度开始，蔚来将开始进行大规模的建设。”

不过，在充换电基础设施建设速度提速的同时，现有“充电设施利用率低”也是亟待解决的问题，需要做好规划和运营工作。阿尔法工场研究院今年10月底获取的数据显示，中国公共充电桩行业利用率平均只有4%左右，在充电桩铺设最多的北京、上海，使用率仅有1.8%、1.5%。