魏建军：给投资者一个最真实的长城汽车

5月10日，正是长城汽车这场直播让外界刷新了对其的固有印象。如果说此前的长城汽车底色是深沉的、内敛的，那么现在则是明朗的、开阔的。

　　从竞争态势到目标策略、从企业长板到营销短板、从盈利能力到海外布局……面对投资者的各种“拷问”，长城汽车董事长魏建军及一众高管拒绝“打太极”，在两个多小时里以开放、务实的姿态呈现了一个最真实的长城汽车。

　　长城汽车什么时候实现起跳？

　　“长城汽车什么时候实现起跳？”直播刚一开启，留言区投资者的问题随即上线。长城汽车在2022年提出“深蹲”战略，但2023年的“起跳”并未达到预期。2024年第一季度已过，长城汽车又将交出怎么样的成绩单？

　　“2024年第一季度，实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。公司实现销售新车27.53万辆，同比增长了25.11%。其中，新能源汽车销量超过5.92万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达到9.28万辆，同比增长了78.51%。”长城汽车董秘李红栓以最新业绩数据拉开了整场股东大会的序幕。

　　年报显示，长城汽车2023年实现营业总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收达到了536亿元，同比增长100%；总资产达到2012.70亿元，同比增长8.59%。销量方面，2023年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长了113.88%；海外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高。

　　以上数据证明，经历了两年的调整和蓄力，长城汽车的战略转型已初步达成。

　　如何面对竞争加剧的市场环境？

　　经过梳理发现，除长城汽车外，比亚迪、赛力斯、东风汽车也在一季度实现了营收、净利的双增长，但近七成车企一季度利润下滑，其中不乏长安汽车、广汽集团、上汽集团、北汽蓝谷等大的汽车集团。正如魏建军所判断，2024年到2026年的三年间，汽车行业的竞争强度不会减小。

　　“在激烈的竞争当中长城汽车要坚守底线，坚持长期主义，同时发挥我们的长板。2024年、2025年、2026年，我认为这三年竞争强度不会减小，所以一定要用长期主义面对，必须要有自己的造血能力。我们要追求有质量的市场，有所为有所不为，要有质量的品牌向上、有规模、要赚钱，以保持良好的营收面，必须有自己的造血能力。比如皮卡、坦克就是我们的长板，在海外市场去年的销量是31万，今年的目标是保40万辆争50万辆。”对于

　　日趋内卷的市场环境，魏建军显得从容而坚定。

　　在国内新能源汽车市场已经极度内卷的当下，诸多车企将2024年的战略重点放在了出海上，长城也不例外。对于车企集体出海，会不会影响到长城汽车在海外市场的利润，长城汽车副总裁兼海外业务负责人史青科表示，竞争一定是必然存在的，没有办法回避，但提升海外的细分市场基盘与市占率，是长城在强化海外建设时的原则。“要保证利润，第一要聚焦ONE GWM（一个长城）的战略；第二要开源，除了对拉美、中东、东南亚等主销市场的新车型导入外，也在积极研究欧洲、北美、日韩等地区的政策与产品策略；第三则是在海外经营的过程中要坚持布局价值大于短期的经营价值。“史青科补充到。

　　财报显示，2024年第一季度，长城汽车海外销量同比增长78.51%，达9.28万辆，占其第一季度总销量的33.7%。